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Category: Elektromobilität

  • Peugeot senkt Preise für Elektroautos um bis zu 12.500 Euro

    Peugeot senkt Preise für Elektroautos um bis zu 12.500 Euro

    LGR Reutlingen – 28 Mai 2026 | Peugeot hat kürzlich bekannt gegeben, dass Käufer von Elektroautos von erheblichen Rabatten profitieren können. Mit der neuen staatlichen Prämie, die bis zu 6.000 Euro beträgt, und zusätzlichen Herstellerboni, sind die Fahrzeuge nun insgesamt bis zu 12.500 Euro günstiger. Diese Maßnahme soll den Einstieg in die Elektromobilität erleichtern und die Attraktivität nachhaltiger Mobilität erhöhen.

    Die staatliche Förderung für neue Elektroautos kann seit einigen Tagen online beantragt werden. Käufer müssen beachten, dass das geförderte Fahrzeug nach dem 1. Januar 2026 neu zugelassen wurde oder wird. Zusätzlich ist eine Mindesthaltedauer von 36 Monaten erforderlich. Die Höhe der Förderung hängt vom zu versteuernden Jahreseinkommen und der Anzahl der Kinder ab. Auch Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Range Extender sind förderfähig, wenn bestimmte Kriterien erfüllt werden.

    Vincent Ricoux, Geschäftsführer von Peugeot, äußerte sich zu der neuen Regelung: „Die neue Förderregelung ist ein starkes Signal für die Elektromobilität und erleichtert vielen Menschen den Einstieg in eine nachhaltige Form der Mobilität. Unser Ziel ist klar: Elektromobilität soll einfach, attraktiv und für alle erreichbar sein.“

    Die Preisnachlässe für die einzelnen Modelle variieren. Der Peugeot E-2008, ein elektrischer Stadt-SUV, wird mit einem Rabatt von bis zu 6.500 Euro angeboten, dessen regulärer Preis bei über 40.000 Euro liegt. Mit einer Reichweite von 400 Kilometern in der GT Exclusive-Version ist er ein attraktives Angebot.

    Der Peugeot E-208, der im regulären Verkauf bei knapp 36.700 Euro beginnt, profitiert von einem Preisnachlass von bis zu 5.500 Euro. Dieses kompakte Elektroauto erreicht eine Reichweite von über 430 Kilometern in der Allure-Ausstattung.

    Zusätzlich werden die Modelle E-3008 und E-5008 mit bis zu 5.000 Euro Herstellerrabatt angeboten. Während der E-3008, dessen Preis ohne Prämie bei knapp 49.000 Euro beginnt, in der GT Exclusive-Version eine Reichweite von 520 Kilometern bietet, startet der E-5008 bei über 51.000 Euro mit einer Reichweite von fast 470 Kilometern.

    Insgesamt ist es möglich, dass Käufer beim E-2008 auf einen maximalen Preisnachlass von 12.500 Euro, beim E-208 von 11.500 Euro und beim E-3008 sowie E-5008 von 11.000 Euro kommen. Alle weiteren vollelektrischen Modelle von Peugeot erhalten einen Preisnachlass von mindestens 2.000 Euro, sodass diese insgesamt bis zu 8.000 Euro günstiger werden können.

    Die Leasingangebote haben ebenfalls an Attraktivität gewonnen. Bei einer staatlichen Förderung von 5.000 Euro liegen die monatlichen Raten für den E-2008 Style bei 139 Euro, für den E-208 Style bei 119 Euro und für den E-3008 Allure bei 229 Euro. Diese Angebote sind bei einer Laufzeit von 36 Monaten und maximal 10.000 Kilometern jährlich verfügbar. Zusätzlich fällt eine Leasingsonderzahlung von 5.000 Euro an.

    Alle vollelektrischen Modelle von Peugeot sind zudem durch das Care-Programm abgedeckt, das den Elektromotor, die Batterie und die Ladetechnik für bis zu 8 Jahre oder 160.000 Kilometer schützt. Käufer erhalten auch den Free2Move Charge Pass, der den Zugang zu einer Vielzahl von Ladestationen in ganz Europa ermöglicht.

    Peugeot ist nicht die einzige Marke, die von der aktuellen Förderung profitiert. Auch andere Hersteller bieten attraktive Rabatte an, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu fördern und die staatlichen Zuschüsse zu ergänzen. So gewährt Nissan beispielsweise einen zusätzlichen Nachlass auf das Modell Leaf, was dessen Preis ebenfalls erheblich reduziert.

  • Citroën: Elektroautos jetzt ab 8000 Euro

    Citroën: Elektroautos jetzt ab 8000 Euro

    LGR Reutlingen – 28 Mai 2026 | In einer wegweisenden Ankündigung hat Citroën bekannt gegeben, dass die Einstiegspreise für Elektroautos durch die Verdopplung staatlicher Förderungen auf nur 8000 Euro sinken können. Diese Maßnahme kommt zu einem günstigen Zeitpunkt, da die neue staatliche Prämie für E-Autos, die bis zu 6000 Euro beträgt, kürzlich online beantragt werden kann. Die Förderung gilt nicht nur für den Kauf, sondern auch für Leasing und Finanzierungen von reinen Elektroautos, sofern die festgelegten Voraussetzungen erfüllt sind.

    Die Förderung ist insbesondere für Fahrzeuge relevant, die nach dem 1. Januar 2026 neu zugelassen werden, wobei eine Mindesthaltedauer von 36 Monaten erforderlich ist. Die Höhe der staatlichen Prämie hängt vom zu versteuernden Jahreseinkommen und der Anzahl der Kinder ab, sodass auch Familien profitieren können. Plug-in-Hybride oder Elektroautos mit Range Extender können maximal 4500 Euro Förderung erhalten.

    Xavier Chardon, CEO von Citroën, äußerte sich zu dieser Initiative und betonte, dass Elektromobilität für alle zugänglich sein sollte. “Elektromobilität darf kein Luxus bleiben”, erklärte Chardon. Thomas Goldboom, Geschäftsführer von Citroën Deutschland, ergänzte, dass die Verdopplung der Förderungen durch Citroën den Gedanken unterstützt, dass Elektrofahrzeuge für alle erschwinglich gemacht werden müssen.

    Die Verdopplung der staatlichen Förderung bedeutet konkret, dass Privatkunden beim Kauf oder Leasing eines Elektromodells von Citroën eine zusätzliche Prämie von 3000 Euro erhalten. Wenn die Kunden für eine höhere staatliche Förderprämie qualifiziert sind, können sie diese ebenfalls von Citroën verdoppelt bekommen, vorausgesetzt, sie legen beim Händler die gleichen Nachweise vor, wie sie es für die staatliche Prämie tun müssten. Diese Initiative läuft bis zum 30. Juni 2026.

    Die staatliche Förderung hat in der Vergangenheit immer wieder für Diskussionen gesorgt, insbesondere in Bezug auf die soziale Gerechtigkeit. Kritiker bemängeln, dass die Prämien erst nach der Zulassung des Fahrzeugs durch die Halter beantragt werden können, was für Menschen mit niedrigen Einkommen eine erhebliche finanzielle Belastung darstellen kann. Citroën setzt jedoch auf ein bereits günstiges Preismodell, wodurch viele Elektroautos auch für Haushalte mit begrenztem Budget erschwinglich werden.

    Ein Beispiel dafür ist der Citroën ë-C3, dessen Neupreis in der Basisversion mit 30 kWh-Batterie und 83 kW bei 19.990 Euro liegt. Mit der maximalen staatlichen Förderung und der zusätzlichen Herstellerprämie von Citroën kann der Preis auf lediglich 7990 Euro sinken. Auch andere Modelle, wie der ë-C3 Aircross und der ë-C4, profitieren von dieser Förderung, sei es beim Kauf, Leasing oder Finanzierung.

    Die Maßnahmen von Citroën sind Teil einer breiteren Bewegung in der Automobilindustrie, die darauf abzielt, Elektrofahrzeuge für eine breitere Käuferschicht zugänglich zu machen. Neben Citroën bieten auch andere Hersteller Kaufprämien an, jedoch in der Regel in fester Höhe. So erhalten Käufer des Nissan Leaf beispielsweise bis zu 11.000 Euro Rabatt. Auch Peugeot, ein weiterer Hersteller unter dem Stellantis-Dach, hat Preisnachlässe von bis zu 6500 Euro angekündigt.

    Insgesamt zeigt Citroëns Ansatz, dass Elektromobilität nicht nur eine Frage der Technologie, sondern auch der sozialen Verantwortung ist. Indem das Unternehmen den Zugang zu Elektrofahrzeugen für mehr Menschen ermöglicht, leistet es einen Beitrag zu einer nachhaltigeren Mobilität und unterstützt die Verkehrswende. Diese Strategie könnte sich als entscheidend erweisen, um den Markt für Elektroautos in Deutschland weiter zu beleben und eine breitere Akzeptanz in der Gesellschaft zu schaffen.

  • E-Auto-Zulassungen im ersten Quartal: Die Top-Modelle im Überblick

    E-Auto-Zulassungen im ersten Quartal: Die Top-Modelle im Überblick

    LGR Reutlingen – 28 Mai 2026 | Das erste Quartal 2026 hat im europäischen Elektroautomarkt für eine bemerkenswerte Neuordnung gesorgt. Die Analyse der Zulassungsdaten zeigt, dass einige Modelle deutlich zulegen konnten, während andere unter Druck geraten sind – und das trotz einer insgesamt steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen.

    Das Tesla Model Y führt mit 49.579 Zulassungen in den ersten drei Monaten des Jahres und verzeichnet damit ein beeindruckendes Plus von nahezu 70 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Besonders auffällig ist die Zahl der Zulassungen im März, wo allein 33.081 Einheiten registriert wurden. Dies entspricht einem Marktanteil von 9,9 Prozent. Branchenanalyst Matthias Schmidt hatte diesen Aufstieg bereits frühzeitig prognostiziert und führt ihn auf die aggressive Preispolitik des US-amerikanischen Herstellers zurück.

    Auf dem zweiten Platz folgt der Škoda Elroq, der mit 25.248 Zulassungen im ersten Quartal ein bemerkenswertes Wachstum von 330 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum aufweist. Der Aufstieg dieses SUVs aus dem Volkswagen-Konzern ist einer der herausragendsten Performer der aktuellen Auswertung. Auch der Škoda Enyaq steht mit 20.612 Einheiten gut da, jedoch mit einem deutlich moderateren Wachstum von 10,7 Prozent.

    Das Tesla Model 3 sichert sich den dritten Platz mit 25.207 Einheiten und einem soliden Wachstum von 16,8 Prozent. Die Verschiebungen innerhalb der Zulassungszahlen verdeutlichen die dynamische Entwicklung des Marktes, insbesondere innerhalb der Škoda-Familie, wo sich das Kräfteverhältnis klar verschoben hat.

    E-Auto-Zulassungen im ersten Quartal: Wettbewerb und Herausforderungen

    Die Bilanz für mehrere Modelle aus dem Volkswagen-Konzern liest sich weniger erfreulich. Der ID.4/ID.5 musste einen Rückgang von 17,2 Prozent hinnehmen und kommt auf 20.071 Einheiten. Der ID.7 rutschte sogar um 19,7 Prozent ab, während der Audi Q4 um 18,8 Prozent einbüßte. Lediglich der ID.3 kann mit einem Plus von 8,8 Prozent im positiven Bereich bleiben. Diese Entwicklungen zeigen, dass die Marken des Konzerns zunehmend gegen den wachsenden Wettbewerb ankämpfen müssen, der auch aus den eigenen Reihen kommt.

    In dieser sich verändernden Landschaft gewinnen französische Hersteller zunehmend an Marktanteilen. Der Renault R5 verzeichnete im ersten Quartal 19.868 Zulassungen und damit ein Wachstum von 18,1 Prozent. Der Citroën ëC3 legte sogar noch deutlicher zu und verzeichnete ein Plus von 42,4 Prozent auf 17.852 Einheiten. Beide Modelle zielen auf das untere Preissegment ab, was ihnen ermöglicht, eine breitere Käuferschicht anzusprechen. Auch der Renault Scenic konnte zulegen, von 8.979 auf 11.175 Einheiten, was einem Wachstum von 24,5 Prozent entspricht.

    Ein weiterer bemerkenswerter Neuzugang ist der Leapmotor T03, ein chinesisches Modell, das im ersten Quartal 14.545 Zulassungen verzeichnete – ein beeindruckender Anstieg von 519 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, als lediglich 2.351 Einheiten registriert wurden. Die hohe Nachfrage erklärt sich vor allem durch den italienischen Markt, wo das Fahrzeug unter Berücksichtigung aller Fördermaßnahmen zu einem Einstiegspreis von unter 5.000 Euro erhältlich war. Damit ist der T03 das meistregistrierte chinesische Modell im europäischen Markt für das erste Quartal.

    Im Premiumsegment hat die Mercedes CLA Elektro-Baureihe erste Akzente gesetzt. Mit 13.945 Zulassungen im Quartal, nach praktisch keinen Vorjahreswerten, zeigt das auf der neuen MMA-Plattform basierende Modell, dass der Stuttgarter Konzern im Segment softwarebasierter Fahrzeuge Boden gutmacht. Ob dieser Schwung nachhaltig bleibt, bleibt abzuwarten.

    Im Kontrast dazu musste Kia mit dem EV3 Federn lassen und verzeichnete einen Rückgang von 27,9 Prozent auf 12.412 Einheiten. Auch der Audi Q6 und der Volvo EX30 verfehlten ihr Vorjahresniveau leicht. Stabil bis leicht wachsend zeigen sich hingegen der BMW iX1, der Volvo EX40/EC40 sowie der Mini in der Elektrovariante.

    Die Entwicklungen im ersten Quartal zeichnen ein differenziertes Bild: Aggressive Preisstrategien, neue Modelle und günstige Förderkulissen in bestimmten Märkten können die Rangfolge schnell verschieben. Der Aufstieg von Marken wie Elroq, Leapmotor und Mercedes CLA verdeutlicht diese Dynamik und die sich verändernden Vorlieben der Verbraucher.

  • Coca-Cola HBC Österreich und ÖAMTC ePower.Business: Gemeinsam auf Kurs zur elektrischen Flotte

    Coca-Cola HBC Österreich und ÖAMTC ePower.Business: Gemeinsam auf Kurs zur elektrischen Flotte

    LGR Reutlingen – 28 Mai 2026 | Coca-Cola HBC Österreich treibt die Elektrifizierung seines Fuhrparks voran und hat dabei die Partnerschaft mit ÖAMTC ePower.Business ins Leben gerufen. Ziel dieser Zusammenarbeit ist es, eine umfassende Ladeinfrastruktur aufzubauen und die Mitarbeiter aktiv in den Prozess einzubinden. Am Standort Edelstal im Burgenland werden bereits täglich Elektro-LKW für den Transport von Gütern nach Wien und Graz eingesetzt.

    Seit dem Jahr 2020 hat Coca-Cola HBC Österreich seinen Fuhrpark schrittweise auf Elektromobilität umgestellt. Dabei wird das Prinzip verfolgt, dass jedes Dieselfahrzeug, das aus dem Verkehr gezogen wird, durch ein Elektrofahrzeug ersetzt wird. “Unser Ziel ist es, bis 2030 unsere gesamte Flotte, mit wenigen technischen Ausnahmen, auf Elektromobilität umzustellen”, erklärt Lorenz Müller, Fleet Lead des Unternehmens. Aktuell besteht der Fuhrpark aus rund 300 Fahrzeugen, darunter PKWs, Techniker-Vans und LKWs, von denen bereits über 50 % elektrifiziert sind.

    Am Standort Edelstal stehen zwei Lademöglichkeiten zur Verfügung: vier Ladestationen mit jeweils zwei Ladepunkten für Mitarbeiter mit E-Dienstfahrzeugen sowie ein Schnelllader für E-LKWs in der Ladezone. Um den Mitarbeitern das Laden zu Hause zu erleichtern, stellt das Unternehmen einen ÖAMTC ePower NRGkick zur Verfügung, eine mobile Wallbox, die ohne feste Infrastruktur funktioniert. Müller berichtet, dass das Feedback der Mitarbeiter zum Laden zu Hause durchweg positiv ist, insbesondere die einfache Bedienung und die transparente Einsicht in die Ladeleistungen werden geschätzt.

    Im Frühjahr 2024 nahm Coca-Cola HBC Österreich in Zusammenarbeit mit dem Transportpartner LKW Walter den ersten Elektro-LKW in Betrieb. Dieser pendelt täglich zwischen dem Produktionsstandort Edelstal und den Zentrallagern von Kunden in Wien. “Bislang haben wir mit diesem Elektro-LKW über 130.000 km zurückgelegt”, bilanziert Gerald Leichtfried, Distribution Manager. Ein zweiter Elektro-LKW folgte im Frühjahr 2026, diesmal in Kooperation mit einem steirischen Transportpartner, der Kunden im Raum Graz beliefert. Das Unternehmen evaluiert zudem kontinuierlich neue Regionen, wobei St. Pölten und Oberösterreich bereits auf der Liste stehen.

    Die Ladestation für die E-LKWs wurde so gestaltet, dass die Fahrzeuge während der Beladung mit Getränkepaletten gleichzeitig Strom tanken können. “Diese Anordnung ist vor allem aus finanzieller Sicht entscheidend”, erklärt Leichtfried. Dadurch lassen sich unnötige Ladezeiten vermeiden, die Touren optimal planen und die Kosten pro geladenem Kilowattstunde minimieren. Diese effiziente Lösung wurde in Zusammenarbeit mit dem ÖAMTC entwickelt.

    Die Elektromobilitätsstrategie von Coca-Cola HBC Österreich basiert auf einer konsequenten Energiestrategie. Müller betont: “Seit 2017 beziehen wir 100 % unseres Stroms aus erneuerbaren Quellen.” Der Standort wird hauptsächlich durch Wasserkraft und eine Photovoltaikanlage mit einer Fläche von rund 26.800 Quadratmetern auf dem Dach des Unternehmens versorgt. Leichtfried ergänzt, dass vier von fünf in Österreich konsumierten Getränken des Unternehmens – darunter Coca-Cola, Fanta, Sprite und Römerquelle – im Land selbst abgefüllt werden. Die Coca-Cola HBC Gruppe hat sich zudem international das Ziel gesetzt, ihre Emissionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette bis 2040 auf Netto-Null zu reduzieren.

    Für die Umsetzung der Ladeinfrastruktur hat sich Coca-Cola HBC Österreich bewusst für ÖAMTC ePower.Business entschieden. Müller erläutert: “Wir erhalten hier mehrere Dienstleistungen aus einer Hand.” Dazu gehören der Aufbau der Infrastruktur sowie das Reporting und Monitoring von Ladevorgängen und Verbräuchen.

    Ein weiterer Vorteil dieser Partnerschaft ist die Möglichkeit für Transportpartner, im Notfall extern zu laden, während sie gleichzeitig die In-house-Lösung am Standort nutzen können. Dies gewährleistet dem Unternehmen die Planungssicherheit, die für eine wachsende elektrische Flotte erforderlich ist.

    Mit über 130.000 gefahrenen Kilometern auf dem ersten E-LKW, mehr als der Hälfte des Fuhrparks, der bereits elektrifiziert ist, und dem zweiten Elektro-LKW, der täglich Graz beliefert, zeigt Coca-Cola HBC Österreich, wie die Transformation zu einer elektrischen Flotte Schritt für Schritt gelingt. ÖAMTC ePower.Business liefert dafür die technische und organisatorische Grundlage, vom Laden zuhause bis zum Schnelllader am Depot.

  • Ola Electric erhält Genehmigung für den Markteintritt mit Elektro-Scootern

    Ola Electric erhält Genehmigung für den Markteintritt mit Elektro-Scootern

    LGR Reutlingen – 28 Mai 2026 | Ola Electric hat gemäß einem Regierungszertifikat die regulatorische Genehmigung für den Launch eines neuen Elektro-Scooters erhalten, der sich an den indischen Markt für kommerzielle Mobilität richtet. Diese Entwicklung deutet darauf hin, dass das Unternehmen möglicherweise bereits in diesem Quartal in das schnell wachsende Segment der kommerziellen Elektro-Zweiräder einsteigen wird.

    Die Homologation, die im Februar 2026 von der Automotive Research Association of India (ARAI) im Rahmen der Central Motor Vehicle Rules erteilt wurde, betrifft einen Elektro-Scooter der Kategorie L1, der von einem 4-kW-Motor angetrieben wird und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 70 km/h erreicht. Der Scooter basiert offenbar auf der bestehenden S1-Plattform von Ola Electric, wurde jedoch für kommerzielle Anwendungen wie Essenslieferungen, schnelle Logistik und urbane Flottenoperationen konfiguriert, wie Insider berichten.

    Branchenquellen geben an, dass die Homologation in der Regel zu den letzten regulatorischen Schritten vor einem Produktlaunch gehört. Dies deutet darauf hin, dass das Fahrzeug kurz vor der Markteinführung steht. Die Konfiguration des Scooters legt einen Schwerpunkt auf Wirtschaftlichkeit, Reichweite und Flottennutzung – allesamt entscheidende Faktoren für Lieferfahrer und Flottenbetreiber.

    Die Genehmigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Kraftstoffpreise infolge von Versorgungsengpässen, die mit Spannungen um die Straße von Hormuz verbunden sind, steigen. Dies führt zu höheren Betriebskosten für Gig-Arbeiter und kommerzielle Flottenbetreiber, die nach wie vor stark auf benzinbetriebene Zweiräder angewiesen sind. Auch die politischen Rahmenbedingungen unterstützen zunehmend die Elektrifizierung: Der Entwurf der Elektrofahrzeugpolitik von Delhi 2026 sieht vor, die Registrierung neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor innerhalb von zwei Jahren schrittweise abzubauen, was den Übergang zu elektrischen Flotten beschleunigen könnte.

    Analysten der Branche sehen im Markt für kommerzielle Elektro-Zweiräder eine bedeutende langfristige Wachstumschance aufgrund der hohen täglichen Fahrzeugnutzung und schnelleren Austauschzyklen in Liefer- und Mobilitätsflotten. In einem Post auf X erkannte Bhavish Aggarwal, Gründer und Vorsitzender von Ola Electric, das zunehmende Interesse von Gig-Arbeitern an Elektro-Zweirädern angesichts der gestiegenen Kraftstoffpreise an, ohne jedoch auf spezifische Fahrzeuge zu verweisen, die auf den kommerziellen Markt zugeschnitten sind.

    Ola Electric hat auf Anfragen zur Homologation oder dem möglichen Zeitplan für den Launch nicht reagiert. Sollte der Scooter in diesem Quartal auf den Markt kommen, würde dies den Eintritt von Ola Electric in den schnell wachsenden Bereich der kommerziellen Mobilität in Indien markieren, was den Wettbewerb in einem Markt, der zunehmend als zentral für die zukünftige Akzeptanz von Elektrofahrzeugen angesehen wird, intensivieren würde. Während das Fahrzeug auf der bestehenden S1-Plattform basiert, deutet die Einreichung darauf hin, dass das Unternehmen sein Portfolio im Bereich Elektrofahrzeuge auf hochfrequentierte kommerzielle Anwendungen wie Essenslieferungen, schnelle Logistik und urbane Flottenoperationen ausweiten könnte.

    Die neue Konfiguration scheint speziell für kommerzielle Anwendungen entwickelt worden zu sein, wobei der Fokus wahrscheinlich auf Betriebskosten, Reichweite und Flottennutzung liegt. Branchenbeobachter sind der Ansicht, dass die Einführung von kommerziellen Elektrofahrzeugen erheblich beschleunigt werden könnte, insbesondere wenn man die Nachfrage nach Flotten, Netzwerke von Fahrern und Leasing-Ökosysteme berücksichtigt. Dieses Segment wird zunehmend als potenzieller Volumenmotor für Elektrofahrzeughersteller angesehen, da die Nutzung pro Tag hoch ist und die Austauschzyklen in Liefer- und Mobilitätsflotten schneller sind.

    Die Homologation zeigt, dass Ola Electric bereits einen entscheidenden regulatorischen Schritt in Richtung Zugang zum kommerziellen Marktsegment abgeschlossen hat, während sich das Unternehmen weiterhin öffentlich auf sein Verbrauchersortiment konzentriert.