Category: Elektromobilität

  • Coca-Cola HBC Österreich und ÖAMTC ePower.Business: Gemeinsam auf Kurs zur elektrischen Flotte

    Coca-Cola HBC Österreich und ÖAMTC ePower.Business: Gemeinsam auf Kurs zur elektrischen Flotte

    LGR Reutlingen – 28 Mai 2026 | Coca-Cola HBC Österreich treibt die Elektrifizierung seines Fuhrparks voran und hat dabei die Partnerschaft mit ÖAMTC ePower.Business ins Leben gerufen. Ziel dieser Zusammenarbeit ist es, eine umfassende Ladeinfrastruktur aufzubauen und die Mitarbeiter aktiv in den Prozess einzubinden. Am Standort Edelstal im Burgenland werden bereits täglich Elektro-LKW für den Transport von Gütern nach Wien und Graz eingesetzt.

    Seit dem Jahr 2020 hat Coca-Cola HBC Österreich seinen Fuhrpark schrittweise auf Elektromobilität umgestellt. Dabei wird das Prinzip verfolgt, dass jedes Dieselfahrzeug, das aus dem Verkehr gezogen wird, durch ein Elektrofahrzeug ersetzt wird. “Unser Ziel ist es, bis 2030 unsere gesamte Flotte, mit wenigen technischen Ausnahmen, auf Elektromobilität umzustellen”, erklärt Lorenz Müller, Fleet Lead des Unternehmens. Aktuell besteht der Fuhrpark aus rund 300 Fahrzeugen, darunter PKWs, Techniker-Vans und LKWs, von denen bereits über 50 % elektrifiziert sind.

    Am Standort Edelstal stehen zwei Lademöglichkeiten zur Verfügung: vier Ladestationen mit jeweils zwei Ladepunkten für Mitarbeiter mit E-Dienstfahrzeugen sowie ein Schnelllader für E-LKWs in der Ladezone. Um den Mitarbeitern das Laden zu Hause zu erleichtern, stellt das Unternehmen einen ÖAMTC ePower NRGkick zur Verfügung, eine mobile Wallbox, die ohne feste Infrastruktur funktioniert. Müller berichtet, dass das Feedback der Mitarbeiter zum Laden zu Hause durchweg positiv ist, insbesondere die einfache Bedienung und die transparente Einsicht in die Ladeleistungen werden geschätzt.

    Im Frühjahr 2024 nahm Coca-Cola HBC Österreich in Zusammenarbeit mit dem Transportpartner LKW Walter den ersten Elektro-LKW in Betrieb. Dieser pendelt täglich zwischen dem Produktionsstandort Edelstal und den Zentrallagern von Kunden in Wien. “Bislang haben wir mit diesem Elektro-LKW über 130.000 km zurückgelegt”, bilanziert Gerald Leichtfried, Distribution Manager. Ein zweiter Elektro-LKW folgte im Frühjahr 2026, diesmal in Kooperation mit einem steirischen Transportpartner, der Kunden im Raum Graz beliefert. Das Unternehmen evaluiert zudem kontinuierlich neue Regionen, wobei St. Pölten und Oberösterreich bereits auf der Liste stehen.

    Die Ladestation für die E-LKWs wurde so gestaltet, dass die Fahrzeuge während der Beladung mit Getränkepaletten gleichzeitig Strom tanken können. “Diese Anordnung ist vor allem aus finanzieller Sicht entscheidend”, erklärt Leichtfried. Dadurch lassen sich unnötige Ladezeiten vermeiden, die Touren optimal planen und die Kosten pro geladenem Kilowattstunde minimieren. Diese effiziente Lösung wurde in Zusammenarbeit mit dem ÖAMTC entwickelt.

    Die Elektromobilitätsstrategie von Coca-Cola HBC Österreich basiert auf einer konsequenten Energiestrategie. Müller betont: “Seit 2017 beziehen wir 100 % unseres Stroms aus erneuerbaren Quellen.” Der Standort wird hauptsächlich durch Wasserkraft und eine Photovoltaikanlage mit einer Fläche von rund 26.800 Quadratmetern auf dem Dach des Unternehmens versorgt. Leichtfried ergänzt, dass vier von fünf in Österreich konsumierten Getränken des Unternehmens – darunter Coca-Cola, Fanta, Sprite und Römerquelle – im Land selbst abgefüllt werden. Die Coca-Cola HBC Gruppe hat sich zudem international das Ziel gesetzt, ihre Emissionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette bis 2040 auf Netto-Null zu reduzieren.

    Für die Umsetzung der Ladeinfrastruktur hat sich Coca-Cola HBC Österreich bewusst für ÖAMTC ePower.Business entschieden. Müller erläutert: “Wir erhalten hier mehrere Dienstleistungen aus einer Hand.” Dazu gehören der Aufbau der Infrastruktur sowie das Reporting und Monitoring von Ladevorgängen und Verbräuchen.

    Ein weiterer Vorteil dieser Partnerschaft ist die Möglichkeit für Transportpartner, im Notfall extern zu laden, während sie gleichzeitig die In-house-Lösung am Standort nutzen können. Dies gewährleistet dem Unternehmen die Planungssicherheit, die für eine wachsende elektrische Flotte erforderlich ist.

    Mit über 130.000 gefahrenen Kilometern auf dem ersten E-LKW, mehr als der Hälfte des Fuhrparks, der bereits elektrifiziert ist, und dem zweiten Elektro-LKW, der täglich Graz beliefert, zeigt Coca-Cola HBC Österreich, wie die Transformation zu einer elektrischen Flotte Schritt für Schritt gelingt. ÖAMTC ePower.Business liefert dafür die technische und organisatorische Grundlage, vom Laden zuhause bis zum Schnelllader am Depot.

  • Ola Electric erhält Genehmigung für den Markteintritt mit Elektro-Scootern

    Ola Electric erhält Genehmigung für den Markteintritt mit Elektro-Scootern

    LGR Reutlingen – 28 Mai 2026 | Ola Electric hat gemäß einem Regierungszertifikat die regulatorische Genehmigung für den Launch eines neuen Elektro-Scooters erhalten, der sich an den indischen Markt für kommerzielle Mobilität richtet. Diese Entwicklung deutet darauf hin, dass das Unternehmen möglicherweise bereits in diesem Quartal in das schnell wachsende Segment der kommerziellen Elektro-Zweiräder einsteigen wird.

    Die Homologation, die im Februar 2026 von der Automotive Research Association of India (ARAI) im Rahmen der Central Motor Vehicle Rules erteilt wurde, betrifft einen Elektro-Scooter der Kategorie L1, der von einem 4-kW-Motor angetrieben wird und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 70 km/h erreicht. Der Scooter basiert offenbar auf der bestehenden S1-Plattform von Ola Electric, wurde jedoch für kommerzielle Anwendungen wie Essenslieferungen, schnelle Logistik und urbane Flottenoperationen konfiguriert, wie Insider berichten.

    Branchenquellen geben an, dass die Homologation in der Regel zu den letzten regulatorischen Schritten vor einem Produktlaunch gehört. Dies deutet darauf hin, dass das Fahrzeug kurz vor der Markteinführung steht. Die Konfiguration des Scooters legt einen Schwerpunkt auf Wirtschaftlichkeit, Reichweite und Flottennutzung – allesamt entscheidende Faktoren für Lieferfahrer und Flottenbetreiber.

    Die Genehmigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Kraftstoffpreise infolge von Versorgungsengpässen, die mit Spannungen um die Straße von Hormuz verbunden sind, steigen. Dies führt zu höheren Betriebskosten für Gig-Arbeiter und kommerzielle Flottenbetreiber, die nach wie vor stark auf benzinbetriebene Zweiräder angewiesen sind. Auch die politischen Rahmenbedingungen unterstützen zunehmend die Elektrifizierung: Der Entwurf der Elektrofahrzeugpolitik von Delhi 2026 sieht vor, die Registrierung neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor innerhalb von zwei Jahren schrittweise abzubauen, was den Übergang zu elektrischen Flotten beschleunigen könnte.

    Analysten der Branche sehen im Markt für kommerzielle Elektro-Zweiräder eine bedeutende langfristige Wachstumschance aufgrund der hohen täglichen Fahrzeugnutzung und schnelleren Austauschzyklen in Liefer- und Mobilitätsflotten. In einem Post auf X erkannte Bhavish Aggarwal, Gründer und Vorsitzender von Ola Electric, das zunehmende Interesse von Gig-Arbeitern an Elektro-Zweirädern angesichts der gestiegenen Kraftstoffpreise an, ohne jedoch auf spezifische Fahrzeuge zu verweisen, die auf den kommerziellen Markt zugeschnitten sind.

    Ola Electric hat auf Anfragen zur Homologation oder dem möglichen Zeitplan für den Launch nicht reagiert. Sollte der Scooter in diesem Quartal auf den Markt kommen, würde dies den Eintritt von Ola Electric in den schnell wachsenden Bereich der kommerziellen Mobilität in Indien markieren, was den Wettbewerb in einem Markt, der zunehmend als zentral für die zukünftige Akzeptanz von Elektrofahrzeugen angesehen wird, intensivieren würde. Während das Fahrzeug auf der bestehenden S1-Plattform basiert, deutet die Einreichung darauf hin, dass das Unternehmen sein Portfolio im Bereich Elektrofahrzeuge auf hochfrequentierte kommerzielle Anwendungen wie Essenslieferungen, schnelle Logistik und urbane Flottenoperationen ausweiten könnte.

    Die neue Konfiguration scheint speziell für kommerzielle Anwendungen entwickelt worden zu sein, wobei der Fokus wahrscheinlich auf Betriebskosten, Reichweite und Flottennutzung liegt. Branchenbeobachter sind der Ansicht, dass die Einführung von kommerziellen Elektrofahrzeugen erheblich beschleunigt werden könnte, insbesondere wenn man die Nachfrage nach Flotten, Netzwerke von Fahrern und Leasing-Ökosysteme berücksichtigt. Dieses Segment wird zunehmend als potenzieller Volumenmotor für Elektrofahrzeughersteller angesehen, da die Nutzung pro Tag hoch ist und die Austauschzyklen in Liefer- und Mobilitätsflotten schneller sind.

    Die Homologation zeigt, dass Ola Electric bereits einen entscheidenden regulatorischen Schritt in Richtung Zugang zum kommerziellen Marktsegment abgeschlossen hat, während sich das Unternehmen weiterhin öffentlich auf sein Verbrauchersortiment konzentriert.