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Tag: E-Mobilität

  • Xpeng G9 im Test: Der Preis stimmt, die Ladekurve auch

    Xpeng G9 im Test: Der Preis stimmt, die Ladekurve auch

    LGR Reutlingen – 15 Juni 2026 | Wer ein E-Auto für längere Reisen nach Südtirol auswählt, hat klare Prioritäten: Komfort, Reichweite und eine schnelle Ladezeit stehen im Vordergrund. Mit dem Xpeng G9 Long Range RWD bin ich genau diese Strecke gefahren. Vom Heidelberger Umland über den Brenner nach Deutschnofen, Bozen, Meran und Schenna, retour über das Timmelsjoch – am Ende standen rund 1900 Kilometer auf dem Tacho. Dabei hat sich ein präzises Bild des G9 ergeben.

    Xpeng ist in Deutschland noch ein Geheimtipp. Die 2014 gegründete chinesische Marke hat sich technologisch einen Namen gemacht, kämpft jedoch mit dem Vertrauen von Käufer:innen, die ein Auto suchen, das sie nicht nur fahren, sondern auch verstehen wollen. Die Tatsache, dass die Modelle G6 und G9 seit September 2025 bei Magna in Österreich montiert werden, stellt einen wichtigen Schritt in Richtung Wertschöpfung im europäischen Raum dar und könnte das Vertrauen der Käufer stärken. Der G9, ein SUV mit einer Länge von 4,89 Metern, wird zu einem Preis von 63.600 Euro angeboten.

    Xpeng G9 im Test: Der Preis stimmt, die Ladekurve auch

    Das Design des Xpeng G9 präsentiert sich minimalistisch und funktional. Schon beim ersten Kontakt wirkt das Fahrzeug unaufdringlich, fast als würde es darauf warten, dass man nähertritt. Die rahmenlosen Türen und versenkten Griffmulden sind funktional und modern. Der cw-Wert von 0,272 ist für ein SUV dieser Größe angemessen und sorgt für eine solide Leistung auf der Autobahn.

    Im Innenraum dominieren zwei 14,96-Zoll-Bildschirme die Mittelkonsole, die eine intuitive Bedienung der Fahrzeugfunktionen ermöglichen. Die Verarbeitung ist hochwertig, und die Sitze bieten einen hohen Komfort. Besonders hervorzuheben ist das optionale Premium-Paket, das Nappaleder, Massagefunktionen für alle Sitze, und ein erstklassiges Soundsystem umfasst.

    Die Ergonomie ist durchdacht: Vorne sitzt man hoch und bequem, während die Rückbank mit ausreichend Beinfreiheit und praktischen Klapptischen ausgestattet ist, die die Mitfahrer in mobile Arbeitsplätze verwandeln. Wer den G9 als Geschäftsreisewagen oder für Familienfahrten nutzt, findet hier einen Innenraum, der den Bedürfnissen auch auf langen Strecken gerecht wird.

    Das Xmart OS, Xpengs hauseigenes Infotainment-System, bietet eine flüssige Benutzererfahrung. Trotz der anfänglichen Komplexität der Menütiefe gewöhnt man sich schnell an die Steuerung, die über den zentralen Touchscreen erfolgt. Apple CarPlay und Android Auto sind ebenfalls integriert, was die Konnektivität verbessert.

    Komfort und Leistung auf der Langstrecke

    Das Fahrwerk des G9 ist klar auf Komfort ausgelegt. Die Einzelradaufhängung und die Mehrlenker-Hinterachse sorgen für ein ruhiges Fahrverhalten, auch auf anspruchsvollen Bergstraßen. Mit einem Leergewicht von 2290 Kilogramm bleibt der G9 souverän und gibt ein sicheres Fahrgefühl, besonders auf langen Autobahnfahrten.

    Der 258-kW-Elektromotor ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden, was für entspanntes Überholen auf der Autobahn ausreicht. Für diejenigen, die mehr Leistung wünschen, steht die AWD-Performance-Variante zur Verfügung. Das XPilot-Assistenzsystem trägt zur Entspannung während der langen Fahrten bei, auch wenn die Eingriffe in die Fahrzeugsteuerung gelegentlich zu stark ausgeprägt sind.

    Die Rekuperation des G9 ist anpassbar und erweist sich als äußerst effektiv auf Bergabfahrten. Die App zur Verbrauchsanalyse zeigt, dass der G9 bei entspannten Autobahnfahrten Werte von 19 bis 21 kWh auf 100 Kilometer erreicht hat. Auf kurvenreichen Strecken in Südtirol konnte der Verbrauch sogar auf 14,7 bis 16,5 kWh gesenkt werden, was die Effizienz des Fahrzeugs unterstreicht.

    Ein herausragendes Merkmal des G9 ist das 800-Volt-Ladesystem, das mit bis zu 525 kW Spitzenleistung lädt. Obgleich aktuell keine Ladesäule in Deutschland diese Leistung bereitstellt, zeigt der G9 an den verfügbaren Schnellladesäulen, dass er das Potenzial hat, die Ladezeiten erheblich zu verkürzen. Der Ladeprozess von 28 auf 100 Prozent dauerte lediglich 28 Minuten – eine Zeit, die kaum für eine ausgedehnte Pause ausreicht.

    Der Kofferraum mit einem Volumen von 660 Litern sowie der zusätzliche Frunk mit 71 Litern bieten genug Platz für Reisegepäck. Die hochwertige Ausstattung des Kofferraums und die Möglichkeit, die Rückbank umzulegen, machen den G9 zu einem praktischen Begleiter für längere Reisen.

    Mit einem Preis von 63.600 Euro für die Long Range RWD-Variante und 72.600 Euro für die AWD-Performance-Variante bietet der G9 ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu anderen E-SUVs auf dem Markt. Die Marke Xpeng hat sich zwar noch nicht das Vertrauen erarbeitet, das etablierte Hersteller genießen, doch die siebenjährige Neuwagengarantie spricht für das Vertrauen des Herstellers in seine Technik.

    Der Xpeng G9 ist ideal für Käufer:innen, die regelmäßig lange Strecken zurücklegen, Komfort schätzen und bereit sind, eine relativ neue Marke auszuprobieren. Die Technologie und die Ladeerfahrung des G9 sind überzeugend und machen die Reise auf den Autobahnen zu einem erfreulichen Erlebnis.

  • Die besten gebrauchten E-Autos: TÜV-Check zeigt die Top-Modelle

    Die besten gebrauchten E-Autos: TÜV-Check zeigt die Top-Modelle

    LGR Reutlingen – 31 Mai 2026 | Der Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist für viele eine attraktive Option, insbesondere angesichts der steigenden Kraftstoffpreise und der wachsenden Beliebtheit von E-Fahrzeugen. Doch welche Modelle überzeugen langfristig? Der aktuelle TÜV-Report liefert Antworten und präsentiert die besten gebrauchten E-Autos, die es auf dem Markt gibt.

    Im Rahmen des TÜV-Reports wurden die Mängelquoten verschiedener Modelle analysiert, um potenziellen Käufern eine fundierte Entscheidung zu ermöglichen. Das Ranking umfasst acht Elektrofahrzeuge, die sich in der Kategorie Gebrauchtwagen besonders hervorgetan haben und mit einer niedrigen Mängelquote aufwarten können.

    Die besten gebrauchten E-Autos: Diese Modelle überzeugen im TÜV-Check

    Ein Kleinwagen hat es dabei auf den ersten Platz geschafft, während andere Modelle ebenfalls gute Ergebnisse erzielen konnten. Hier sind die acht besten gebrauchten Elektroautos, die im TÜV-Check überzeugen:

    • Platz 8: VW ID.3 – solide Basis mit 3,5 Prozent Mängelquote
      Der VW ID.3 ist auf dem achten Platz gelandet und bietet eine solide Basis. Mit einer Mängelquote von nur 3,5 Prozent, die vor allem durch gelegentliche Probleme mit der Bremse beeinflusst wird, zeigt dieses Modell, dass es sich im Elektro-Segment bewährt hat. Die Kombination aus Platz, Fahrwerk und Verarbeitung überzeugt sowohl Käufer als auch Tester.
    • Platz 7: Renault Zoe – beliebter Kleinwagen mit vertrauter Technik
      Der Renault Zoe hat sich als einer der beliebtesten Kleinwagen etabliert und punktet mit einem hohen Maß an Zuverlässigkeit. Die Mängelquote liegt bei 4,1 Prozent, was für ein gebrauchtes Elektroauto als sehr gut gilt. Der Zoe ist für seine praktikable Reichweite und die einfache Handhabung bekannt.
    • Platz 6: BMW i3 – das futuristische Elektroauto
      Der BMW i3 ist für sein innovatives Design und seine umweltfreundlichen Materialien bekannt. Mit einer Mängelquote von 4,3 Prozent zeigt auch dieses Modell, dass es sowohl in der Stadt als auch auf dem Land eine gute Wahl sein kann. Die Qualität der Verarbeitung und die Fahrdynamik sind für viele Käufer entscheidende Kriterien.
    • Platz 5: Nissan Leaf – der Pionier unter den E-Autos
      Der Nissan Leaf hat sich als einer der Pioniere im Elektroautomarkt etabliert. Mit einer Mängelquote von 4,5 Prozent bietet er eine gute Balance zwischen Preis und Leistung. Die große Reichweite und der Komfort machen ihn zu einer beliebten Wahl für viele Fahrer.
    • Platz 4: Kia e-Niro – der Allrounder
      Der Kia e-Niro hat sich mit einer Mängelquote von 4,8 Prozent einen Platz im Ranking gesichert. Dieses Modell bietet viel Platz für Familie und Gepäck und überzeugt durch seine Vielseitigkeit und gute Ausstattung, was es zu einem attraktiven Gebrauchtwagen macht.
    • Platz 3: Hyundai Kona Electric – der kompakte SUV
      Der Hyundai Kona Electric steht auf dem dritten Platz mit einer Mängelquote von 5,1 Prozent. Dieser kompakte SUV bietet nicht nur eine ansprechende Reichweite, sondern auch ein modernes Design und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahrvergnügen steigern.
    • Platz 2: Audi e-tron – der Luxus unter den Elektroautos
      Der Audi e-tron ist der Luxusvertreter im Ranking und überzeugt mit einer Mängelquote von 5,3 Prozent. Mit seinem eleganten Design und der hochwertigen Ausstattung bietet er ein erstklassiges Fahrerlebnis, das sich auch im Gebrauchtmarkt widerspiegelt.
    • Platz 1: Tesla Model 3 – der Spitzenreiter mit nur 3,1 Prozent Mängelquote
      Auf Platz eins der besten gebrauchten Elektroautos steht das Tesla Model 3. Mit einer bemerkenswert niedrigen Mängelquote von nur 3,1 Prozent zeigt es, dass es auch als Gebrauchtwagen keine Kompromisse eingeht. Die Kombination aus Performance, Reichweite und technologischem Fortschritt macht es zum Favoriten unter den Käufern.

    Der aktuelle TÜV-Report ist eine wertvolle Informationsquelle für alle, die in den Markt für gebrauchte Elektroautos einsteigen möchten. Die genannten Modelle bieten nicht nur eine niedrige Mängelquote, sondern auch eine hohe Kundenzufriedenheit. Wer sich für eines dieser Fahrzeuge entscheidet, kann sich auf ein zuverlässiges und zukunftssicheres Fahrzeug freuen.

    Die besten gebrauchten E-Autos: Diese Modelle überzeugen im TÜV-Check und zeigen, dass Elektromobilität auch im Gebrauchtwagenmarkt eine vielversprechende Zukunft hat.

  • Electra senkt Laden im Abo auf 34 Cent je kWh

    Electra senkt Laden im Abo auf 34 Cent je kWh

    LGR Reutlingen – 28 Mai 2026 | Der Schnellladeanbieter Electra hat seine Preise für das Abo-Modell „Electra+ Smart“ zum 18. Mai drastisch gesenkt. Die monatliche Grundgebühr wird von 9,99 Euro auf 4,99 Euro reduziert, während der Ladepreis auf 0,34 Euro pro Kilowattstunde sinkt. Damit bietet Electra den niedrigsten Preis im Abo-Segment der öffentlichen Schnellladeangebote in Deutschland an. Auch das zweite Abo-Modell, „Electra+ Essential“, wird günstiger, mit einem Ladepreis von 0,44 Euro pro Kilowattstunde, während die monatliche Grundgebühr von 1,99 Euro unverändert bleibt.

    Für Nutzer, die kein Abo haben, bleiben die Preise gleich. Das Laden über die Electra-App kostet weiterhin 0,54 Euro pro Kilowattstunde und bei spontanen Ladevorgängen per Kreditkarte fällt der Preis von 0,69 Euro pro Kilowattstunde an. Paul Tonini, Country Manager von Electra in Deutschland, erklärt: „Viele E-Autofahrer wünschen sich vor allem nachvollziehbare Preise und verlässliche Ladeinfrastruktur. Mit der Anpassung machen wir unser Abo-Modell deutlich zugänglicher. Wer regelmäßig öffentlich schnelllädt, kann damit einfacher von einem niedrigeren Kilowattstundenpreis profitieren.“

    Die Tarifstruktur von Electra folgt einem klaren Muster: Spontanes Laden ohne Registrierung, günstigeres Laden über die App und das maximale Sparpotenzial durch ein monatlich kündbares Abo. Diese Struktur ähnelt den Modellen aus dem Mobilfunk oder Carsharing, wo regelmäßige Nutzer mit niedrigeren Grundpreisen belohnt werden. Tonini fügt hinzu: „E-Autofahrer laden sehr unterschiedlich: Manche nur gelegentlich unterwegs, andere mehrmals im Monat an öffentlichen Schnellladestationen. Deshalb braucht es Tarife, die zu diesem Nutzungsverhalten passen.“

    Die neuen Konditionen gelten nicht nur in Deutschland, sondern werden auch in Österreich eingeführt. Electra hat bereits 26 Schnellladestationen in Deutschland und plant, 16 weitere bis Ende des zweiten Quartals in Betrieb zu nehmen. In Österreich wird unter anderem der leistungsstärkste öffentliche Ladehub des Landes in Völkermarkt an der A2 errichtet.

    In Ländern wie Frankreich und Belgien, wo Electra als Marktführer bei Schnellladestationen gilt, werden zudem dynamische Preise eingeführt. Diese Preise variieren je nach Tageszeit und Auslastung: In Zeiten geringer Nachfrage sinkt der Preis um 10 Cent pro Kilowattstunde, während er in Spitzenzeiten ansteigt. Tonini merkt an: „Dynamische Preise sind vielen Nutzern bereits aus dem Alltag bekannt – unter anderem bei Stromtarifen. Beim Schnellladen können sie helfen, die Nachfrage besser zu steuern.“

    Das Ziel dieser Preisanpassung ist eine gleichmäßigere Auslastung der bestehenden Infrastruktur. Nutzer, die zeitlich flexibel sind, können gezielt in Nebenzeiten laden und somit von günstigeren Preisen profitieren. Gleichzeitig sollen die Preissignale dazu beitragen, stark frequentierte Zeiten zu entlasten und Wartezeiten an stark genutzten Standorten zu reduzieren. In Deutschland liegt der Fokus weiterhin auf dem Netzausbau und der Marktentwicklung, weshalb dynamische Preise hierzulande vorerst nicht eingeführt werden.

  • Citroën: Elektroautos jetzt ab 8000 Euro

    Citroën: Elektroautos jetzt ab 8000 Euro

    LGR Reutlingen – 28 Mai 2026 | In einer wegweisenden Ankündigung hat Citroën bekannt gegeben, dass die Einstiegspreise für Elektroautos durch die Verdopplung staatlicher Förderungen auf nur 8000 Euro sinken können. Diese Maßnahme kommt zu einem günstigen Zeitpunkt, da die neue staatliche Prämie für E-Autos, die bis zu 6000 Euro beträgt, kürzlich online beantragt werden kann. Die Förderung gilt nicht nur für den Kauf, sondern auch für Leasing und Finanzierungen von reinen Elektroautos, sofern die festgelegten Voraussetzungen erfüllt sind.

    Die Förderung ist insbesondere für Fahrzeuge relevant, die nach dem 1. Januar 2026 neu zugelassen werden, wobei eine Mindesthaltedauer von 36 Monaten erforderlich ist. Die Höhe der staatlichen Prämie hängt vom zu versteuernden Jahreseinkommen und der Anzahl der Kinder ab, sodass auch Familien profitieren können. Plug-in-Hybride oder Elektroautos mit Range Extender können maximal 4500 Euro Förderung erhalten.

    Xavier Chardon, CEO von Citroën, äußerte sich zu dieser Initiative und betonte, dass Elektromobilität für alle zugänglich sein sollte. “Elektromobilität darf kein Luxus bleiben”, erklärte Chardon. Thomas Goldboom, Geschäftsführer von Citroën Deutschland, ergänzte, dass die Verdopplung der Förderungen durch Citroën den Gedanken unterstützt, dass Elektrofahrzeuge für alle erschwinglich gemacht werden müssen.

    Die Verdopplung der staatlichen Förderung bedeutet konkret, dass Privatkunden beim Kauf oder Leasing eines Elektromodells von Citroën eine zusätzliche Prämie von 3000 Euro erhalten. Wenn die Kunden für eine höhere staatliche Förderprämie qualifiziert sind, können sie diese ebenfalls von Citroën verdoppelt bekommen, vorausgesetzt, sie legen beim Händler die gleichen Nachweise vor, wie sie es für die staatliche Prämie tun müssten. Diese Initiative läuft bis zum 30. Juni 2026.

    Die staatliche Förderung hat in der Vergangenheit immer wieder für Diskussionen gesorgt, insbesondere in Bezug auf die soziale Gerechtigkeit. Kritiker bemängeln, dass die Prämien erst nach der Zulassung des Fahrzeugs durch die Halter beantragt werden können, was für Menschen mit niedrigen Einkommen eine erhebliche finanzielle Belastung darstellen kann. Citroën setzt jedoch auf ein bereits günstiges Preismodell, wodurch viele Elektroautos auch für Haushalte mit begrenztem Budget erschwinglich werden.

    Ein Beispiel dafür ist der Citroën ë-C3, dessen Neupreis in der Basisversion mit 30 kWh-Batterie und 83 kW bei 19.990 Euro liegt. Mit der maximalen staatlichen Förderung und der zusätzlichen Herstellerprämie von Citroën kann der Preis auf lediglich 7990 Euro sinken. Auch andere Modelle, wie der ë-C3 Aircross und der ë-C4, profitieren von dieser Förderung, sei es beim Kauf, Leasing oder Finanzierung.

    Die Maßnahmen von Citroën sind Teil einer breiteren Bewegung in der Automobilindustrie, die darauf abzielt, Elektrofahrzeuge für eine breitere Käuferschicht zugänglich zu machen. Neben Citroën bieten auch andere Hersteller Kaufprämien an, jedoch in der Regel in fester Höhe. So erhalten Käufer des Nissan Leaf beispielsweise bis zu 11.000 Euro Rabatt. Auch Peugeot, ein weiterer Hersteller unter dem Stellantis-Dach, hat Preisnachlässe von bis zu 6500 Euro angekündigt.

    Insgesamt zeigt Citroëns Ansatz, dass Elektromobilität nicht nur eine Frage der Technologie, sondern auch der sozialen Verantwortung ist. Indem das Unternehmen den Zugang zu Elektrofahrzeugen für mehr Menschen ermöglicht, leistet es einen Beitrag zu einer nachhaltigeren Mobilität und unterstützt die Verkehrswende. Diese Strategie könnte sich als entscheidend erweisen, um den Markt für Elektroautos in Deutschland weiter zu beleben und eine breitere Akzeptanz in der Gesellschaft zu schaffen.